Stanowisko testowe do badania przekładni w przemyśle lotniczym

PONAR Wadowice zrealizował projekt polegający na wykonaniu stanowiska testowego przekładni dla jednego z największych producentów tego typu elementów na świecie.  Badania obejmowały testy przekładni wdrożonej do produkcji oraz przekładni prototypowej, w której korpus wykonano z pełnego materiału (odlew) oraz zastosowano nowe powłoki na kołach zębatych.

Zaprojektowane przez nas stanowisko składa się z trzech głównych elementów: układu napędowego, układu smarowania i układu chłodzenia.

Układ napędowy, którego zadaniem jest symulowanie pracy przekładni ze stałym obciążeniem przy zmiennych obrotach silnika napędowego w zakresie 3000-6000 obr./min, składa się z:

• zespołu pompowego HPV z silnikiem 132kW służącego do napędu silnika przekładni F12-030 (pompa z regulatorem wydatku z regulatorem proporcjonalnym),
• bloku podporowego silników hamujących F12-040 i F12-012 (blok wyposażony w dwa zawory przelewowe proporcjonalne z funkcją odciążenia),
• układu bocznikowego filtrująco-chłodzącego z funkcją podparcia silników hamujących,
• systemu sygnalizacji poziomu i temperatury.

W skład układu smarowania, który ma zapewnić smarowanie przekładni w określonych warunkach (tj. 150 +/-5 stopni Celsjusza, 4-6 bar, 7-10 dm³/min) wchodzi:

• zespół pompowy 251BRLS smarujący przekładnie – zespół z falownikiem. Nitka smarująca posiada zabudowany zawór proporcjonalny dławiący do regulacji wydatku,
• zespół 251BRLS odsysający nadmiar oleju z przekładni - zespół z falownikiem,
• sygnalizacja poziomu i temperatury,
• zabudowane grzałki.

Układ chłodzenia ma za zadanie chłodzenie oleju w układzie smarującym za pomocą chłodnic płytowych, zabudowanych na nitkach spływowych. Układ składa się z następujących elementów:

• zespołu pompowego opartego na pompie zębatej,
• chłodnicy powietrznej,
• regulatora proporcjonalnego wydatku,
• sygnalizacji poziomu i temperatury oleju.